5T防爆特殊型電機車，有電阻調速、斬波調速、變頻調速三種，斬波調速、變頻調速均為無極調速度。在無極調速機車上首先采用晶閘管斬波調速新技術。5T防爆特殊型電機車主要特點：整機結構合理，防爆性能可靠，起動平滑，節約能耗。該車起動平滑，無明顯沖擊。防爆性能可靠，質量良好，結構簡單，易于維修，深受用戶歡迎。

蓄電池電機車主要組成部分技術要求： 

1、電源裝置

1）電源裝置中蓄電池的安裝必須牢固可靠，用隔板將蓄電池隔開并楔緊，隔板的結構應有利于自然通風。   

2）電源裝置中相鄰的蓄電池之間最大放電電壓不大于24V時，極柱之間爬電距離FR不小于35mm；當最大放電電壓大于24V時，則每超過2V，爬電距離應增加1mm。    

3）電源裝置內部（不包括蓄電池內部）的任何地方，氫氣濃度（體積比）不得小于0.3%。

4）電源裝置應有良好的絕緣性能，蓄電池組極柱對蓄電池組外殼（地）的絕緣電阻值應符合下表要求。

5）電源裝置內蓄電池連接可用耐酸銅芯軟電纜或鉛銻合金硬連接條與耐酸銅芯軟電纜混合配用。連接線（或硬連接條）和引出線均采用雙線制且每根連接線（或硬連接條）應能承受回路額定電流。 

6）電源裝置中連接線或硬連接條與蓄電池的連接可采用焊接或其他方法，連接須牢固可靠，其接觸電阻（從極柱平面中心到接頭中心）在20°C時，應小于20μΩ。2014年全國注冊建造師考試  建設工程造價管理  建設工程計價  建設工程造價案例分析  建設工程技術與計量

7）電源裝置中連接線（或硬連接條）與蓄電池極柱連接后裸露帶電部分須有可靠的耐酸絕緣護套，并留有測量用小孔。

8）電源裝置的引出線與其他電氣設備的連接應采用礦用隔爆型連接裝置，該裝置須牢固固定在蓄電池組外殼上，引出線通過蓄電池組外殼處應添加絕緣物（如套管）。并對絕緣物兩端加以固定。

9）蓄電池組外殼上蓋與蓄電池頂端間隙應小于10mm。

10）電源裝置中連接兩端極柱間溫差不得大于5°C，整個箱內極柱溫差不得超過10°C。

蓄電池電機車操作規程 

一、蓄電池電機車使用前檢查： 

1、檢查電源裝置是否牢固地安置在車架上，電源箱蓋是否蓋好； 

2、檢查所有可拆卸部件的螺栓是否緊固； 

3、檢查活動零部件的潤滑情況；

4、檢查制動系統的完好情況，閘瓦與制動鼓的間隙應在2~3mm的范圍內，間隙過大應進行調整； 

5、司機控制調速手柄，換向手柄應轉動靈活； 

6、檢查電氣設備接線是否完好； 

二、蓄電池電機車操作程序： 

1、將電源裝置與司機控制器用插銷連接器連接起來接通電源（正、負級不能接錯）； 

2、根據電車將要運行的方向，調整安裝在司機控制器上的換向手柄，使之與電車運行方向一致； 

3、將制動桿朝逆時針方向旋轉，使制動處于緩解狀態； 

4、扳動安裝在司機控制器上的調速手柄至“合閘” 位，使機車開始低速啟動； 

5、調速手柄在“調速”區間轉動，電機車處在加速狀態運行，調速手柄轉動到“全壓”位時，電機車處于全電壓狀態下以額定速度勻速運行； 

6、電機車需要減速時，將調速手柄反方向轉動至“調速”2014年全國注冊建造師考試  建設工程造價管理  建設工程計價  建設工程造價案例分析  建設工程技術與計量區間適當位置；

7、電機車需要停車時，將調速手柄反方向轉動至“0”位斷開電源，在電機車惰性（斷電運行狀態），過程中施加機械制動使電機車迅速停止運行；

8、電機車需要換向運行時，必須將調速手柄回至“0”位，并將電機車制停后，方可操作換向手柄換向；

9、司機離開電機車時，應使電機車處于制動狀態。下次上車操作時，首先應使制動處于緩解狀態，再執行上述操作程序；

蓄電池電機車分類

按電源性質不同，電機車有直流電機車和交流電機車，其中直流電機車應用最廣。

按供電方式不同，直流電機車分為架線式電機車和蓄電池電機車兩種。我國非煤礦井使用的絕大部分都是架線式電機車。

為適應不同的軌距及運量，機車分為標準軌距機車和窄軌機車。

按使用場合不同，分為露天礦用機車和地下礦山用機車。

 

蓄電池電機車工作原理

架線式電機車

架線式電機車的工作過程高壓交流電經牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內，再經空氣自動開關、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經軌道流回變流所。

蓄電池式電機車

蓄電池式電機車的工作原理與架線式電機車相似，由蓄電池提供的直流電經隔爆插銷、控制器、電阻箱等部件驅動電動機運轉，從而牽引列車行駛。

 

架線式電機車

架線式電機車是由牽引變流所輸到架線的電流通過受電器進入電機車的電路及電機車，再經過軌道回到變流所。我國井下架線電網的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。

優點：架線式電機車結構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應用最廣。

缺點：須有整流和架線設施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線之間容易產生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用；初期建設時投資較大，但從長遠看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線電機車。

蓄電池電機車

蓄電池式電機車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機車庫運行。電機車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下換上充好電的。因此，每臺電機車必須配備2-3套蓄電池組。

優點：無火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用；不須架線，使用靈活，對于產量小、巷道不太規則的運輸系統和巷道掘進運輸很適用。

缺點：須設充電設備；初期投資大；用電效率低，運輸費用較高。

機車運輸系統組成：機車運輸是目前我國礦山運輸的主要方式。主要設備有軌道、礦車、牽引設備和輔助機械設備等，常與耙礦設備、裝礦設備、帶式輸送機或無軌運輸設備等組成有效的運輸系統。

機車運輸的是什么：在生產過程中，運送礦石、廢石、材料、設備和人員等，它是組織生產，決定礦山生產能力的主要因素之一。

地下礦山機車運輸的任務：將從采場漏斗、采場天井或溜井溜放出來的礦石（廢石）通過運輸巷道運至地下儲礦倉、井底（或中段）車場、或直接通過平硐口運出礦井，將井底（或中段）車場處的材料、設備、人員等運至作業場所，露天礦山機車運輸的主要任務是將采場的礦石運至選礦場，將廢石運至排土場。

蓄電池電機車操作方法

電機車的操作方法電機車的操作方法包括：啟動、停止、調速、換向、制動等。

啟動

電機車啟動的操作方法啟動前應檢查各連接部位的螺栓是否松動，各電氣元件絕緣是否良好，各操作手把是否靈活。經檢查無異常情況后，發出開車信號，提醒附近人員注意。按所需行進方向，操作控制器上的換向手把，確定機車前進方向。操作控制器上的調速手把，緩慢給出速度，完成啟動過程。

調速

電機車調速的操作方法電機車在行進過程中，隨時要根據道路坡度情況和生產運輸情況進行調速。調速時，操作控制器上的調速手把向加速或減速的方向轉動，直到所需的速度。在調速過程中，應注意觀察前方的路面狀況及行人情況，防止意外事故發生。

換向電機車換向的操作方法如下：把調速手把扳回速度零位，電機車減速停車。把換向手把扳到前進（或后退）方向。把調速手把從速度零位扳到所需速度檔位。由于電機車控制器的調速和換向兩手把存在機械閉鎖，所以操作換向手把前，必須把調速手把扳回速度零位，才能扳動換向手把，這樣可以防止誤操作。

制動

當電機車遇到緊急情況需要立即停車時，應操作制動裝置進行制動。電機車制動的操作方法如下：當順時針旋轉制動手輪時，通過拉桿、杠桿使閘瓦壓緊車輪踏面，對車輪進行制動。當逆時針旋轉制動手輪時，通過拉桿、杠桿使閘瓦離開車輪踏面，進行松閘。

2.5T電瓶車2.5T電機車，蓄電池電機車，2.5T蓄電池電機車，電機車牽引力，電瓶車牽引力，煤礦用防爆電瓶車。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車主要技術參數：

序號	名    稱	單  位	數    據
1	粘著質量	t	5
2	蓄電池容量（5小時率）	Ah	330   385
3	額定電壓	V	88   90
4	小時制功率	kW	7.5×2
5	小時制速度	km/h	7
6	小時制輪周牽引力	kN	7.06
7	固定軸距	mm	850
8	最小曲線半徑	m	6
9	車輪滾動圓直徑	mm	520
10	總傳動比		15.78
11	控制方式		電阻調速
12	傳動方式		正一傘齒輪兩級減速
13	制動方式		手動機械制動

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車有一般型和隔爆特殊型兩種。XK5T防爆特殊型蓄電池電機車其特點:外形尺寸小、軸距短、運行可靠、靈活、結構簡單、易于維修，漲閘制動動作快且可靠。XK5T防爆特殊型蓄電池電機車適用于小巷道和小礦運廝和中小型礦調車用

電動車,有一般型、安全型、防爆特殊型三種。主要特點：外形尺寸小、軸距短、漲閘制動快而可靠，結構簡單，易于維修，適用于支巷道和小礦運輸和中小型礦調車用。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車是礦井水平巷道長距離運輸的一種重要運輸工具，在礦井運輸及輔助運輸中占有重要地位。它具有成本低，運輸能力大，使用操作方便，具有非工作儲備系統等優點。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機車）。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車主要特點

外形尺寸小、軸距短、小巧靈活，漲閘制動快而可靠，結構簡單，易于維修，適用于支巷道和小礦運輸和中小型礦調車用。

電機車工作過程

1、XK5T防爆特殊型蓄電池電機車的工作過程

高壓交流電經牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內，再經空氣自動開關、控制器、電阻 箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經軌道流回變流所。

2、蓄電池式電機車的工作過程

蓄電池提供的直流電經隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車司機應該知道的這些知識

1.按使用運輸動力不同，機車有內燃機車、壓氣機車和電機車之分。

2.按電源性質不同，電機車有直流和交流兩種。

3.按供電方式不同，電機車分為架線電機車和蓄電池電機車。

4.架線電機車適用于低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道，但巷道支護必須是不燃材料。

5.架線電機車是利用受電弓從架線上獲得電能的。

6.電機車的粘著質量習慣上用噸為單位表示，即等于電機車的總質量。

7.電機車在固定裝置上長時間連續工作，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時制。

8.電機車應有過載和短路保護裝置。經由地面架線易納入井下供電的牽引網絡還必須具有大氣過電壓保護裝置。

9.電機車的電氣系統應有連鎖裝置，以保證電機車在任何工作情況下電氣線路組合正確。

10.電機車車架的側板上有三個側孔，兩個用以安裝軸箱，另一個用來調整閘瓦間隙。

11.車架除承受車體連同所裝設備的重量外，還受到震動、橫向擺動所引起的附加載荷，通過彎道時的離心力，縱向水平牽引力，制動力及沖擊載荷的作用。

12.車架鋼板的厚度一般比按機械強度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機車的粘著重量。

13.電機車的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。

14.當電機車在不平的軌道上運行時，輪對在車加上能夠上下活動，通過彈簧托架其緩沖作用。

15.彈簧托架的用途是緩和電機車在運行時的沖擊&震動，并把整個機車的重量均勻地分配在四個輪子上。

16.電機車的車架兩端裝有緩沖器和連接器；緩沖器有兩種：架線電機車采用鑄鐵的剛性緩沖器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。

17.制動裝置是為電機車在運行中能夠隨時減速或停車而設置的，按操作動力可分為手動閘和氣閘兩種。

18.手動制動裝置的手輪順時針轉動進行制動，逆時針轉動解除制動。

19.電機車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車安全。

20.電機車的齒輪傳動裝置一般有從動齒輪、主動齒輪和齒輪罩組成。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車簡介

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車是指軌距小于標準軌距的電力機車。中國使用的窄軌軌距通常為600mm，762mm或900mm三種。

基本構造XK5T防爆特殊型蓄電池電機車由機械裝置和電氣設備兩大部分構成機械部分主要包括車架、彈簧托架、制動裝置、傳動裝置和輪對等。XK5T防爆特殊型蓄電池電機車電氣設備部分主要有牽引電動機、控制器等。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車的所有機械裝置和電氣設備均裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上。車架不僅承受靜載荷，還要承受運行中產生的水平和垂直方向的動載荷。XK5T防爆特殊型蓄電池電機車車架采用厚鋼板焊接的框架結構，既可保證結構的強度和剛度，又使XK5T防爆特殊型蓄電池電機車具有必要的自重（粘重）。彈簧托架由板彈簧、均衡梁和連接零件構成，用以緩沖電機車運行中產生的沖擊和震動，并將載荷沿橫向或縱向均勻地分配到各個車輪。

制動裝置分機械制動裝置和電氣制動裝置兩種其作用是使電機車在運行中能隨時減速和停車。XK5T防爆特殊型蓄電池電機車由于電氣制動不能使運行的電機車完全停止，所以電機車必須有機械制動裝置，其操作方式有手動和氣動兩種。手動制動裝置是司機用手轉動手輪以操縱一套制動連桿使閘瓦壓緊車輪輪面而產生制動。粘重14噸以上的電機車還裝有用壓縮空氣推動制動氣缸活塞桿操縱的制動裝置。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，由司機操作控制器以改變電氣線路來實現制動。

傳動裝置將牽引電動機產生的轉矩傳遞給輪對的齒輪傳動機構。為充分利用XK5T防爆特殊型蓄電池電機車的自重來產生更大的牽引力，電機車的兩根輪軸都是主動軸。兩根主動軸分別由兩臺牽引電動機驅動。傳動裝置一般為一級 直齒或斜齒圓柱齒輪減速器。小齒輪裝于牽引電動機出軸端，而大齒輪則裝在主動輪軸上，牽引電動機一側用抱軸軸承裝在主動輪軸上，另一側機殼上的掛耳經彈簧吊掛在車架上。在運行中車輪和車架因振動產生上下相對位移時仍能保證傳動齒輪的正確嚙合。

輪對由兩個車輪壓裝(過盈配合)在一根車軸上組成。輪對承受電機車運行中的全部載荷，因此應有足 夠的強度。車軸用優質車軸鋼鍛成車輪由輪心和輪箍熱壓裝配而成輪心用鑄鋼鑄成，而輪箍用優質鋼軋制 而成。其優點是當輪箍磨損后只需更換輪箍而不使整個車輪都報廢。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車牽引電動機礦用電機車均采用直流串勵電動機這種電動機的機械特性較軟，有較大的啟動轉矩和過載能力;其轉矩和轉速能隨列車的運行阻力和行駛條件而自動調節;兩臺串勵直流電動機并聯工作時，負荷分配比較均勻;牽引電網電壓波動時，僅影響其轉速而不影響轉矩，XK5T防爆特殊型蓄電池電機車電動機仍能啟動運行控制器電機車的電氣控制裝置可實現對牽引電動機的啟動、調速、換向運行和電氣制動。串勵直流電動機必須降低電機端電壓啟動以限制啟動電流，多采用串人啟動電阻和兩臺電動機串并聯的啟動方法電機車調速多采用串人電阻的方法，而電機車的換向運行則靠調換勵磁繞組端點以改變磁場方向來實現電機車的電氣制動是采用能耗動，即在制動時將電動機斷電，XK5T防爆特殊型蓄電池電機車靠慣性繼續運行，迫使電動機處于發電機工況，將所產生的電能輸人制動電阻變成熱能而散失掉。操作時將兩臺牽引電動機的勵磁繞組交又連接·這種接線方式既保證了兩臺電動機在制動時產生的制動力矩均衡，又使兩臺電動機之間的循環電流消失 設計計算井下電機車運輸線路的坡度變化小·運距較短，依據年運輸量和運距選定礦車和電機車塑號后，即可按啟動條件和制動條件確定電機車所牽引的車組質量Q，再用牽引電動機的發熱條件進行校核啟動條件應使電機車牽引重車組上坡啟動時所需牽引力不超過粘著力的極限值。·

多年來，牽引電氣設備分會的企業，對產品技術開發投入少，大部分產品基本上仍停留在70～80年代的水平上。近幾年，又出現了許多民營企業，據了解，新興的民營企業技術力量欠缺，處在手工作坊式的生產狀態中，設備陳舊，產品質量不高，但以低成本和靈活的銷售手段，在市場上占有一定的份額，并逐步成長，在市場競爭中也是不可忽視的力量。

總的來說，牽引電氣設備行業企業生產制造能力不弱，有很大的潛力，但水平不一，良莠不齊，工礦電機車產品整體制造水平不高。

工礦電機車的國內市場主要用戶是煤礦和金屬礦山企業，占95%以上，其次是水利工程、隧道工程等產業占5%左右。從近幾年了解到的行業情況看，每年的工礦電機車約有1500臺左右的需用量，與生產能力3000臺相差太遠，企業生產任務嚴重不足。

隨著國家對礦山采挖的治理、整頓，國有和地方礦山的經營狀況有所好轉，因此對工礦電機車需求量有一定的回升，但大中型煤礦井下運輸已向膠帶運輸機方式轉變，這對工礦電機車的需求有很大影響。從各方面了解到，近期各大煤礦產業用戶沒有進口工礦電機車的項目，為此，目前國內市場需求不會有大的波動。150噸以上準軌工礦電機車只有用于大型露天礦山運輸業，每年只有2～3輛的補充需求量，如無新的投資建大型露天礦山開采項目，需求量不會有增加。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車分類

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車按其結構、特點和主要參數還可以分為以下幾種類型：　(1)按粘著重量可分為：2.5t、3t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t、30t 等。　(2)按使用電壓，地下礦山XK5T防爆特殊型蓄電池電機車有250V、550V兩種，露天礦山XK5T防爆特殊型蓄電池電機車有550V、750V兩種。蓄電池電機車有48V、90V、110V、132V、140V等種類�！�(3胺防護方式可分為:XK5T防爆特殊型蓄電池電機車只有礦用一般型。蓄電池電機車有增安型、防爆特殊型、隔爆型三種。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車主要參數

(1)粘著重量：電機車主動輪作用在軌道上的正壓力的總和，單位用"來表示。由于電機車的兩軸都由電機驅動，電機車的車輪都是主動輪，所以電機車的自重就是粘著重量。

(2)電機車軌距:是指與電機車適應的兩根鋼軌之間的距離，單位為mm。

(3)集電弓工作高度:是指電機車正常運行時與集電弓適應的架空線高度(也叫接觸線高度），單位為mm�！� (4)固定軸距:是指電機車兩軸中心線的距離，單位為mm。它與機車的縱向穩定性和適應軌道的曲率半徑有關。

(5)主動輪直徑:是指主動輪踏面中心處的直徑，單位為mm。

(6)專動比:是指電機車牽引電動機的主軸與電機車主動輪軸（即電機車輪對軸)之間的轉速比值，即式中n電電動機轉速；

(7)制動方式:是指使機車減速或停車的系統。電機車經常采用的制動方式有三種:機械(手)制動、電氣制動(利用電動機發電制動）、空氣制動(利用壓縮空氣控制操縱制動閘)。

(8)牽引電動機的工作方式

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車牽引電動機的工作方式分為小時制和長時制。

小時制:是指電動機連續工作1h其繞組溫升不超過額定值的工作方式。小時容量是指電動機在小時制工作方式下所能輸出的最大功率。牽引電動機名牌上注明的額定容量即為小時容量1。

長時制:是指電動機長時間連續運轉時，電動機繞組的溫升不超過規定值時的工作方式。長時容量是指電機車在長時制工作方式下所能輸出的最大功率。

根據小時容量和長時容量，還分為小日寸電流和長時電流，單位為A。長時電流與小時電流的比值與電動機的冷卻條件有關。礦用電動機的牽引電機是全封閉自然冷卻的，其長時電流與小時電流的比值較低，一般為0.4左右。

(9)牽引力

小時牽引力:是指機車的額定牽引力，單位為kN;

長時牽引力:是指機車電動機在長時制情況下工作時，電機車具有的牽引力，單位為kN;

(10)7度

小時速度:是指電機車在額定電流情況下工作時電機車能夠達到的最大速度；

長時速度:是指電機車在長時制電流情況下工作時電機車能夠達到的速度；

(11)外形尺寸:指除集電弓外的機車外形最大尺寸(長、寬、高），單位為mm。

(12)熥過最小曲線半徑:指機車能安全、順利通過的最小的曲線半徑，單位為m。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車的操作

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車的操作方法電機車的操作方法包括：啟動、停止、調速、換向、制動等。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，動力是利用牽引電機驅動車輪轉動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。 

這種運行方式，它的牽引力不僅受牽引電機(或內燃機)功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。XK5T防爆特殊型蓄電池電機車機車運輸能行駛的坡度有限制，運輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過30‰。其按結構分類有XK5T防爆特殊型蓄電池電機車和蓄電池電機車。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，動力是利用牽引電機驅動車輪轉動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。這種運行方式，它的牽引力不僅受牽引電機(或內燃機)功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機車運輸能行駛的坡度有限制，運輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過30‰。其按結構分類有XK5T防爆特殊型蓄電池電機車和蓄電池電機車。 

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車的工作原理

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車的工作原理

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車的工作過程高壓交流電經牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內，再經空氣自動開關、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經軌道流回變流所。

XK5T防爆特殊型蓄電池電機車組成部分

防爆特殊型蓄電池電機車由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關（架線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機車）。

一、XK5T防爆特殊型蓄電池電機車車架

車架是機車的主體，是由厚鋼板焊接而成的框架結構。除了輪對和軸承箱，機車上的機械和電氣裝置都安裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上。運行中因常受到沖擊、碰撞，而產生變形，所以應加大鋼板厚度或采取相應的增加車架剛度的措施。防爆特殊型蓄電池電機車外形圖1—車架；2—軸承箱；3—輪對；4—制動手輪；5―砂箱；6—牽引電動機；7—控制器；8—自動開關；9—起動電阻器；10—受電弓；11—車燈；12—緩沖器及連接器

二、防爆特殊型蓄電池電機車輪對

輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種，一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結構(如圖3—4)；另一種是整體車輪。前者的優點是輪箍磨損到極限時，只更換輪箍不用整個車輪報廢。驅動輪對有傳動齒輪，電動機經齒輪減速后帶動輪對旋轉。礦用電機車的輪對1—車軸；2—輪心；3—輪箍；4—軸瓦；5—齒輪；6—軸頸

三、防爆特殊型蓄電池電機車軸箱

軸箱是軸承箱的簡稱，與輪對兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側的滑槽與車架上的導軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平時，輪對與車架的相對運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。軸箱1—軸箱體；2—氈圈；3—止推環；4—滾動軸承；5—止推蓋； 6—軸箱端蓋；7—軸承壓蓋；8—座孔；9—滑槽

四、防爆特殊型蓄電池電機車彈簧托架

彈簧托架是一個組件，由彈簧、連桿、均衡梁組成。圖3—6是一種使用板簧的彈簧托架。每個軸箱上座裝一付板簧，板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時，起均衡各車輪上負荷的作用。1—均衡梁；2—板簧；3—軸箱

五、齒輪傳動裝置

防爆特殊型蓄電池電機車

礦用電機車(16張)電機車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，其結構如圖3—7（a）；另一種是兩級閉式齒輪減速箱，其結構如圖3—7（b）。開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較高，齒輪使用壽命較長。礦用電機車的齒輪傳動裝置（a）單級開式齒輪傳動（b）閉式齒輪減速箱

六、XK5T防爆特殊型蓄電池電機車制動裝置

防爆特殊型蓄電池電機車的制動裝置分為一機械制動 利用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動閘多是閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面，借助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。操作方式有手動、氣動和液動三種。手動操作的制動裝置如圖3—8二 電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，不需要專門設置，只須用控制器改變電氣線路即可。礦用電機車的手動制動裝置1—手輪；2—螺桿；3—襯套；4—螺母；5—均衡桿；6—拉桿；7、8—制動桿；9、10—閘瓦；11—正反扣調節螺絲

七、防爆特殊型蓄電池電機車撒砂裝置

機車上的撒砂裝置，是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數。砂箱內裝的砂子應是粒度不大于1mm的干砂。其結構如圖所示。礦用機車撒砂裝置 緩沖器及連接器1、3拉桿；2、搖臂；4、錐體；5、出砂導管 6、彈簧八、緩沖器及連接器緩沖器設在車架的兩端，用以承受沖撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。連接器用來連接被牽引的列車。為了能連接不同牽引高度的礦車，機車上的連接器做成多層接口。目前礦用電機車的連接器還多是手動摘掛，已有改用自動連接器的機車在使用。

防爆特殊型蓄電池電機車的工作過程

1.架線式電機車的工作過程高壓交流電經牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內，再經空氣自動開關、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經軌道流回變流所。2防爆特殊型蓄電池電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。

編輯本段礦用電機車的維護及故障處理

1. XK5T防爆特殊型蓄電池電機車的日常維護及保養(1)檢查制動系統的杠桿、銷軸是否良好，動作是否靈活，并進行注油。(2)檢查閘瓦磨損情況，更換磨損超阻的閘瓦；檢查閘瓦與車輪踏面的間隙，超過規定的要及時調整；清除調節閘瓦螺桿和閘瓦上的泥垢。(3)檢查車輪有無裂紋，輪箍是否松動，車輪踏面磨損程度。(4)檢查傳動齒輪及齒輪罩有無松動和磨損。(5)檢查車架彈簧有無裂紋及失效，清除彈簧上的泥垢，在鉸接點及均衡梁之間進行注油。(6)檢查車體及各部螺栓銷軸、開口銷是否齊全，螺栓是否緊固，銷軸和開口銷連接是否良好。特別是吊掛牽引電動機的裝置要仔細檢查。(7)檢查連接裝置，是否有損傷、磨損超限。(8)檢查撤砂系統各部件是否齊全、連接良好，砂管有無堵塞，是否對準軌道中心，與車輪、·軌道的距離是否符合要求。(9)檢查受電器彈簧壓力是否足夠，滑板是否斷裂和磨損超限，各框架、螺栓及銷于是否齊全完整擴。(10)檢查電阻器是否斷裂，各接線端子是否松動，清掃塵垢。(11)試驗控制器的機械閉鎖裝置是否可靠，各接線端子0有無松動現象；檢查控制器各觸頭,特別是使用頻繁的觸頭的燒損情況。(12)電機車停運后立即檢查牽引電動機、軸瓦及油箱的情況，電動機溫度是否超過(75 ℃ )，軸瓦溫度是否超限 (65 ℃)，清除油箱積塵，定期注油、換油。(13)照明燈是否完好，亮度足夠，熔斷器應符合規定。

編輯本段蓄電池電源裝置的日常維護

電源裝置的檢查工作由充電工負責在充電室內進行，主要內容有：(1)檢查插銷連接器與電纜的連接是否牢固，防爆性能是否良好。(2)檢查蓄屯池組的連接線及極柱焊接處有無斷裂、開焊。(3)檢查橡膠絕緣套有無損壞；極柱及帶電部分有無裸露。(4)檢查蓄電池組、蓄電池有無短路及反極現(5)檢查箱體腐蝕損壞情況，箱蓋是否變形、開閉是否靈活，蓋內絕緣襯墊或噴涂絕緣層是否完整，箱蓋與箱體間機械閉鎖是否良好。(6)檢查蓄電池槽和蓋有無損壞漏酸；特殊工作栓有無丟失或損壞；耐酸橡膠墊是否良好；帽座有無脫落；蓄電池封口劑是否開裂漏酸。電源裝置額定電壓100V及以下，不大于60mA；電源裝置額定電壓150V及以下，不大于45 mA 。(8)經常用清水沖洗蓄電池組，保持清潔。上述(1)一(7)項中，只要有1項不合格，即為失去防爆性能，必須停止使用，進行處理。

山東卓信機械設備公司一直以四點售后承諾贏得顧客光顧。

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1、XK5T防爆特殊型蓄電池電機車的制造和檢測均有質量記錄和檢測資料。

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1、XK5T防爆特殊型蓄電池電機車交貨期：盡量按用戶要求，若有特殊要求，需提前完工的，我公司可特別組織生產、安裝，力爭滿足用戶需求。①技術保養維修手冊

②安裝總圖

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3、服務目標：服務質量贏得用戶滿意

4、服務效率：保修期內或保修期外如設備出現故障，供方在接到通知后，維修人員在24小時內可達到現場并開始維修。

5、服務原則：產品保修期為一十二個月，在保修期內供方將免費維修和更換屬質量原因造成的零部件損壞，DYZ-5一體式液壓拉馬保修期外零部件的損壞，提供的配件只收成本費，由需方人為因素造成的設備損壞，供方維修或提供的配件均按成本價計。